自动驾驶决胜前夜，董事长张凯率毫末一线迎击

12月23日，宣布获得A轮近10亿元融资的新晋自动驾驶独角兽毫末智行，在北京、 保定两地线上举办“HAOMO AI DAY”，吸引了媒体、产业合作伙伴、投资人等共同参与，成为自动驾驶行业的年终技术盛筵。

“2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。”毫末智行董事长张凯在AI DAY上一口气输出了“十、六、三、一”多维度信息：新一年行业的“十大预测”、毫末年度交出的六项第一成绩单、2022年毫末的三场战役，同时宣布毫末是中国第一个规模量产自动驾驶独角兽。

张凯的“十大预测”围绕自动驾驶技术、算法、算力、量产、商业化、安全、人才等话题展开，以毫末的实践为基础，详尽地剖析了行业竞争的重点、赛点。

张凯表示第一个趋势便是“数据智能将会成为自动驾驶量产决胜的正负手”。 “数据智能体系是自动驾驶商业化闭环的关键所在，搭建高效、低成本的数据智能体系是自动驾驶健康发展的基础，也是自动驾驶系统能够不断迭代前行的重要环节。” 张凯表示。在AI DAY上，毫末智行也首次向外界披露了数据智能体系MANA，中文名为雪湖，该系统由TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）、BASE（底层系统）四个子系统组成，可支持深度学习、强化学习、模仿学习等AI技术的实现。同时，张凯预测，随着AI技术的发展，“大算力计算平台将会在2022年正式量产落地”，并将自动驾驶技术推向一个全新的阶段，“Transformer与CNN 将会在2022年深度融合”，从而解决AI大模型，量产部署的难题。技术、算法、算力这自动驾驶三大“基石”的趋势，决定了2022年自动驾驶赛道将持续快速奔跑。

在自动驾驶的量产及商业化热门话题上，张凯做了四个预测。一是“2022年是城市智慧领航辅助驾驶量产元年”。张凯认为，乘用车辅助驾驶系统竞争进入下半场核心是城市开放场景，而城市领航辅助驾驶系统量产使用，将把智能汽车的体验推向一个全新的高度；二是“末端无人物流呈现商业延展性”，这个领域的头部玩家将开始场景复制、扩大商业应用。据介绍，2021年毫末无人物流车实现了1000辆的量产下线，2022年该市场容量将扩大3倍，并实现商业闭环；三是“Robotruck量产突围”，明年将是Robotruck正式量产的一年，而Robotruck将会走一条从辅助驾驶到无人驾驶的渐进式发展路线。四是“量产和规模将高效整合激光雷达与计算平台”，这将大大提升自动驾驶感知能力的精度和确定性。

此外，张凯认为2022年是智能汽车充分竞争时代的开始，“智能汽车加速向汽车产业头部聚集”，行业马太效应凸显。他预判“安全仍将会成为自动驾驶系统的重中之重”，或将出台细则强制执行数据安全上位法，这将进一步增加自动驾驶数据智能体系的闭环难度和成本；同时，“2022年将是AI自动驾驶人才抢夺最为激烈的一年”，目前汽车行业70%的科技创新都来自于自动驾驶技术领域，基于广阔的国内市场，明年的行业竞争激烈度将持续升级，而人才争夺战也将升级。

毫末智行六项第一的“2021年度成绩单”是融资成功的保障。AI DAY上，张凯表示，2021年毫末智行实现了5款车型的量产，跻身量产产品第一阵营；智慧领航辅助驾驶系统NOH从立项到量产上市，仅用了8个月，是国内研发落地速度最快的；推出的小魔盒3.0平台，单板算力达到360TOPS，是目前全球可量产的最高算力自动驾驶计算平台；未来三年，搭载毫末智行辅助驾驶系统的乘用车数量将会超过100万台，是业内最短时间达到百万量级搭载量的公司；全新的AI数据智能体系MANA，也是基于量产可实现数据闭环的领先数据智能体系；2021年实现了数亿元的营业收入，成为最快盈利、营收能力最强的公司之一。

基于过往的业绩及技术、资金储备，张凯表示，毫末智行将在2022年打响三场关键且意义重大的战役，分别是数据智能的王者之战、辅助驾驶的场景决胜之战和末端无人配送解决方案的规模化之战。

数据显示，毫末智行是中国第一家实现规模量产的自动驾驶独角兽公司。截至目前，搭载毫末智行辅助驾驶系统的乘用车车型已达到5款，包括魏牌摩卡、坦克300、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁等热门车型，用户辅助驾驶行驶里程已经突破400万公里。预计未来三年搭载毫末智行辅助驾驶系统的乘用车总量将超过100万台；搭载毫末智行产品的无人物流车车型达到5款，无人跟随设备2款。2021年，毫末智行末端无人物流配送车量产销售突破1000台。

“2022年，我们乘用车辅助驾驶项目预计会扩大7倍，无人物流车项目预计扩大3倍。”张凯相信，2022年毫末智行一定会打赢这三场战役，成为自动驾驶行业的领军者。