两会期间，张兴海就小康电动汽车在农村的发展提出建议

淘汰乡村不环保不安全车辆

如今，城乡间的人流物流越来越频繁，但在农村道路上载客、拉货的主要都是面包车、老旧柴油货车、三轮车甚至摩托车，尾气弥漫、噪音刺耳，既不安全也不环保。这既破坏了美丽乡村的一方宁静，也与绿水青山、生态宜居格格不入。

对此，张兴海建议国家相关部门鼓励支持农村汽车电动化。一方面，通过政策引导、支持，让农村用户买得起、用得起电动汽车。比如，加大农村用户购买电动乘用车及电动商用车的补贴力度，鼓励汽车厂家有针对性地生产农村市场电动汽车产品；在充电设施不健全的情况下，家庭电路220V可进行慢充；鉴于农村使用条件，主要推广有电充电无电加油、没有里程焦虑的增程式电动汽车。而在这方面，小康电动汽车无疑会是一个不错的选择。

另一方面，加速淘汰乡村不环保不安全车辆。相关部门应协调出台关于改善农村交通基础设施和交通工具的规定，加速淘汰老旧柴油货车、三轮车及其他不安全车辆，并在有条件的乡村加快推进充电桩设施等方面的建设。

加大数据安全领域研发投入

近年来，物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术的创新应用不断深化。信息孤立的传统汽车正在向充分互联的智能电动汽车演进，智能电动汽车具备了产生、采集和传输多源海量数据的能力。显然，智能电动汽车作为移动互联终端广泛涉及到国家数据安全问题。

张兴海建议，国家相关部门应从确保国家数据安全的战略高度，筑牢汽车移动互联终端的数据安全“防护墙”，加大力度进行数据安全方面的立法和执法，从法律层面强化数据信息监管。同时，应激励和促进自主品牌创新发展智能电动汽车产品，形成多数汽车移动互联终端及各种相关数据都能自主掌控的局面。

在支持自主品牌智能电动汽车的发展方面，张兴海建议，国家应将数据安全作为新的必备指标之一。小康电动汽车拥有三电（电池、电驱、电控）、智能网联等智能电动汽车核心技术，正逐年加大对数据安全领域的研发投入。在培育自主受控的智能电动汽车供应链，切实掌控智能增程系统、电池系统、电控系统、高清地图采集系统、雷达、高清摄像头、车规级芯片等智能化核心零部件技术方向上，小康电动也在不断努力突破，不断提升多源数据的管控与增值能力，努力实现数据流动的闭环。